有些人不要觉得马斯克说了几句中国好，心里就觉得他是偏向中国的，实际上人家心眼子多着呢。 他的SpaceX在拿到了美国的价值16亿美元大额防务订单之后，做的第一件事就是推行NCNT的政策，彻底执行去除中国化。 花费8个亿，清退了将近1200名的中国工程师，不允许其参与SpaceX的相关项目。 如今，完成清除计划的SpaceX怎么样了？ 花费8亿美元整改 时间回到7月30日，根据《日经亚洲》发布的报道称，SpaceX已经向全球的供应商发布一项内部政策，名叫“NCNT”。 而政策的适用范围也卡 的 很死，只针对SpaceX旗下的火箭零部件和防务卫星的供应商。 同时，在内部进行人员上的大幅度调整，去除1200名的中国工程师，他们分布在东南亚的三个代工厂。 主要是从事相关产品的质量品控以及工艺调试工作，只要是中国的一律不要。 之前SpaceX在东南亚等国家建立厂房，里面采用的人员很多都是中方的，他们也一直都在从事核心的工作，可这次一律清除了。 无论是技术人员，还是管理人员，都不能继续待在相关岗位。 除了人员调整之外，代工厂的设备也进行了更换，例如监控，网络设备，路由器等等全部都要拆除重新换成新的。 原因很简单，因为这些产品大多都是中国品牌的，现在马斯克不允许它们出现在厂房内部，估计是害怕被偷拍。 可能有人觉得更换设备是因为老旧了，其实并不是，就是单纯的不要中国牌子。 这两项整改，大约是花费了8亿美元，说实话成本是真的挺高的，也看出来了他对于去中国化的决心很强烈。 很多人不理解，为什么马斯克要这么做，明明原有的班底和设备都已经投入使用和磨合多年了，突然换掉不是脑子有病吗？ 答案很简单，因为投入这么多钱自然是有更赚钱的订单出现，他是为了符合客户的要求所以才这么做。 主动提出的要求 看到这里，大家觉得肯定是美国的相关部门或者说法律要求SpaceX这么做的，要不然完全没有必要花费8亿美元。 可实际上，这是SpaceX自己提出来的要求，是他们想要这么做。 从美国的《国际武器贸易条例》来看，这事儿其实不难理解，法律中要求了如果想要拿到国家的订单，那么供应链里面就不允许出现中国设备，零部件，人员等。 这是每一个美国企业都必须遵守的条件，当然也可以不遵守，自然也就拿不到订单。 按照以往的那些美国老牌企业的做法是，对订单 说 涉及到的车间，岗位进行严格的管控，人员方面只要是美国人就可以。 企业也不会大刀阔斧的花费大量的钱去进行全方位的整改，更不会更换那些本就没有问题的设备。 当然，在SpaceX的眼里这8亿美元花的相当值，毕竟在今年5月份左右，他们就拿到了美国太空军的防务订单，价值80.5亿美元，这么一算8亿美元是小钱。 这份订单包含了三个部分，分别是卫星网络合同，火箭发射任务合同，目标追踪卫星网络合同。 而之所以说可能是SpaceX主动要求进行的“NCNT”政策也不是瞎说，采用这一套供应商审核标准，是为了给美国军方留下一个好印象。 去降低他们心中的可能泄露机密的顾虑，同时还能够加强SpaceX在美国军方眼中的好感度，从而拿到更多的防务订单。 值得说道的是，马斯克旗下的特斯拉并不推行“NCNT”政策，虽然特斯拉和SpaceX都是他的企业，但运营主体不一样，标准和内部政策也不互通。 后者主要是面对的美国军方，做出的一切行为都是为了能够适配上军方的订单要求。 可所谓的去中国化真的有用吗？单单把人和设备换了就可以达到目的吗？ 去中国化没那么简单 SpaceX可能把事情想的太简单，或者说太理所当然了，以为政策发下去，下面执行了，就可以达到自己的想要的目的了。 可实际上，人员，设备，供应商这些能够看得见的，的确可以用钱来完成，但底层根基很难彻底剥离。 就拿1200名中国员工中的技术岗来说，很多都是工作了五六年的老师傅，他们的品控和良品率都是有保障的。 换了一个人难道就能够短时间保证产品达标吗？这可不是用钱能够买到的经验。 大家都是经过了上千次的实际操作，才累 计 出来的经验和工艺，换成新的团队不仅要长时间的磨合期，还有不可控的产品风险，工艺也不稳定。 这可不是8亿美金就可以解决的事情，而且从短期来看，这个行为真的值得吗？ 然后就是设备问题了，中国制造全世界都是出了名的，哪怕换掉了监控，网络设备，难道其他的设备就没有中国的参与吗？ 有可能生产线上面的机器都有中国的参与，可这些光凭肉眼是看不出来的，总不可能一个个拆开看哪些是中国的牌子吧？ 想要溯源难度太大，而且繁琐，况且在东南亚的代工厂在建立初期，就已经是借鉴过中国的制造模式。 从管控体系，建厂方案，产线排布等等，这些都有中国的影子，有些管理人员说不定都是采用的中国企业管理方式。 想要彻底去中国化，无异于天方夜谭，或者说代价远超过8亿美元。 怎么看，这都是一笔稳亏不赚的交易，仅仅只是为了满足防务订单的需求就要做到这个