9月28日，广汽本田新款奥德赛正式上市；此次推出的新款可以理解为年代改款，整车设计并未有明显变化，但是在设计细节、座舱智能和配置方面有一定的优化调整，同时增加了全新配色，产品竞争力得到了全面的强化。 下面来看价格信息： Pro版，18.48万元 Pro＋版，23.18万元 Max版，24.18万元 价格依然符合预期，上市权益方案如下。 本田奥德赛究竟是一款怎样的MPV呢？ 实事求是的评价本田奥德赛，应当是一款不错的家用型MPV；其车身尺寸为4861*1820*1712毫米，轴距为2900毫米，在MPV车型里属于中型车。于是有一些汽车爱好者认为这款车不够大气，不能否认这款车确实并非很大，不像别克GL8、腾势D9或者岚图梦想家那样的长和宽，然而这也正是本田奥德赛的一大优势。 那些车身长度动辄达到5300毫米左右的中大型和大型MPV，城市里的标准停车位停不下，这是客观事实；因为诸多小区、商场或路边的公共停车位，长度不过是5米而已，宽度极限不过2.4米。 而本田奥德赛在所有车位里都可以随便停。 并且MPV的车型定义是多用途车，用户不见得非得是企业用户；家庭用户中也有一些汽车消费者需要一款MPV，那么在不需要追求极致空间体验，更需要在空间和能耗两点之上取最佳均衡点的汽车用户，本田奥德赛则是理想之选。并且这款车的视觉效果也是相当不错的，不论是明亮的大灯还是镀铬进气格栅，看起来也是炯炯有神，同时也是有相当的精致感的。 作为中型MPV不见得没有充足的空间，此次改款对内部配置和设计进行了必要的升级；比如增加车内储物空间，三排座椅可以一体式放倒以拓展载货空间，这都是新款带来的变化。并且中排座椅的腿部空间同样充足，即便是第三排座椅也能让正常体态的成年人不疲劳的长时间乘坐，满载七人的状态，实际不用担心每一位乘员的乘坐体验。 并且新款增加了扶手冰箱、吸顶电视和航空铝地板等配置，用户可以视实际用车需求决定是否安装。 中控台的设计依然采用简约风格，并且保留了传统美感；比如将仪表盘嵌入中控台并用边框包裹，这样的设计实际最能体现出豪华感。车机屏幕采用横屏，显示效果良好。换挡采用按键式布局，强化了座舱的科技感。前排座椅采用折叠扶手，没有采用传统扶手中岛，空间拓展能力则更强；并且在极端停车环境中，司机可以轻松的从副驾驶车门下车，反之也是相同的，甚至可以跨越到中排从侧滑门下车。 动力方面，新款本田奥德赛依旧搭载2.0L HEV的油电混合系统；发动机的最大功率为107kW，最大扭矩为175N·m；电动机的最大功率为135kW，最大扭矩为315N·m，采用E-CVT混动专用变速器。 这套动力系统的特点是不追求极致的直线加速，追求的是油耗的最佳均衡；其WLTC工况的综合油耗为5.88L/100km或6.17L/100km，在MPV车型里油耗水平达到第一线，确实是相当省油的多用途车。 所以对于本田奥德赛是可以给予肯定评价的，作为家用多用途车，其综合用车体验良好。 下面再通过与竞品的对比，全面的感受本田奥德赛。 竞品1：别克GL8，售价为22.99~36.99万元。 其车身尺寸为5219*1878*1807毫米，轴距为3088毫米，是一款中大型MPV，看起来高大且威猛。其搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配9AT自动变速器，部分版本的发动机用轻混技术；其动力参数为174kW/350N·m，2027款陆上公务舱 2.0T 尊享版的发动机最大扭矩提升至355N·m。 不能否认别克GL8的质量表现相当稳定，整车素质也是相当不错的。 但是其WLTC工况综合油耗最低为8.12L/100km，最高为8.91L/100km；如果本田奥德赛的空间已能够满足家用，那么综合耗油量的用车成本来分析最终选项则很有必要。 竞品2：比亚迪夏，售价为20.68~26.98万元。 其车身尺寸为5145*1970*1805毫米，轴距为3045毫米，属于中大型MPV。这款车采用插电混动技术，用1.5T涡轮增压发动机，最大功率为115kW，电动机最大功率为200kW；车辆的CLTC工况纯电续航里程为100公里或218公里，可基本覆盖日常用车场景；其WLTC工况最低荷电油耗也能低至5.99L/100km或6.1L/100km，用车成本看起来也是比较低的。 但是本田奥德赛的油电混合系统维保成本更低，因其电池组容量较小，更换成本相当低；而插电混动汽车的动力电池老化更换的成本往往是要两到三万元的，一旦车辆脱保则要自费更换。所以本田奥德赛的优势不仅在于省油，其采用的不外接充电的油电混合系统本身也是一大优势。 特别